ਲੌਗਬੁੱਕ, ਨਵੰਬਰ 1-2

1 ਨਵੰਬਰ - ਮਾਰਸੇਲੀ ਤੋਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਥੋੜੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਜੋ ਲਿਬੇਸੀਓ, ਜਾਂ ਵਧ ਰਹੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਵਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ। ਆਉ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸੀਏ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਨੇਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਨੇਰੀ ਅਤੇ ਝੱਖੜ। ਸਵੇਰੇ ਅਸਲ ਲਿਬੇਸੀਓ ਸ਼ਾਸਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ।

ਤੰਗ, ਹੋਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੁਰਾਬ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ: ਰੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਇੱਕ ਜੁਰਾਬ ਵਾਂਗ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਾ ਵੇਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਹਾਨ ਇਮਾਰਤ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ 'ਸਮੂਥੀ' ਹਾਂ।

ਸਾਨੂੰ Oneocean Port Vell ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ

ਥੱਕ ਗਿਆ। ਸਾਨੂੰ Oneocean Port Vell ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ, ਇੱਕ ਮਰੀਨਾ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀਆਂ ਮੈਗਾ ਯਾਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੈਲੋਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲਾ ਬਾਂਸ ਹਵਾ ਵਿਚ ਹਿੱਲਦਾ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।

ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੱਸੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀਆਂ, ਕਿੰਨੇ ਮੀਲ, ਕਿੰਨੇ ਹਾਸੇ, ਕਿੰਨੇ ਹੰਝੂ, ਕਿੰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਮੇਨਸੈਲ ਦੀ ਬੂਮ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, " ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ"

ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪੁਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 1982 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਤੋਂ ਨਿਕਲਿਆ।

ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਹੱਥ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਡੌਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਮੈਜ਼ੀ ਦਾ ਐਕਸੋਡਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਦੌਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਸ ਸਾਲ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਹੈ।

ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਸ ਦਾਨੀ ਮਾਲਕ ਦਾ ਫੋਨ ਆਇਆ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸੀ।

ਡੌਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਇੱਕ ਪਾਦਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ

ਡੌਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਇੱਕ ਪਾਦਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ: ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।

ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਖਿਅਕਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ "ਰੱਬ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦਾ ਪੁਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਏਲਬਾ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਂਸ ਦਾ ਤੀਸਰਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੇਸ ਬਣ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ।

ਇੱਥੇ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ (ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿਲਕ ਗਿਆ ਹੈ) ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਦ ਹਨ।

ਬਾਂਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਜ਼ਮੀ (ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਨਾ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਬਣਨਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹੁਣ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਹਸ ਹੈ.

ਸਮਾਜ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ਲੇ, ਵਿਦਿਅਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੰਨੇ ਸਫਲ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ "ਕੈਰਾਵੈਨ ਆਫ਼ ਦਿ ਐਪੋਕਲਿਪਸ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਬ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਡਾਊਨਵਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੂਜੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕਮੁੱਠਤਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਾਂਸ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਬਾਹਰ ਇਹ 30-40 ਗੰਢਾਂ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ...ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੂਰਿੰਗ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੈਗਾ ਯਾਟਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਝੰਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਜੁਰਾਬਾਂ, ਅੰਡਰਵੀਅਰ, ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਅਤੇ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਵੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰਸੋਈ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਵੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਵਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਟੀਅਨਾਂ ਵਾਂਗ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ "ਬਦਬੂ" ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ), ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਸਮਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਉਸ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੂਰਡ ਹਾਂ।

ਜਕੂਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਿਆ?

ਫਿਰ ਰੋਸ਼ਨੀ: ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਜੈਕੂਜ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਮ ਸ਼ਾਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੋ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ: ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਜੈਕੂਜ਼ੀ ਕਿਉਂ ਰੱਖੀਏ?

ਸਮੁੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਐਸ਼ੋ-ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਵਾਰ, ਮਜ਼ਦੂਰ, ਗਰੀਬ, ਦੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਅੱਜ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਅਮੀਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇ.

ਅਸੀਂ, ਮੇਗਾ ਯਾਚਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ: ਏਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਜਿੱਥੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।